年关将至，不管是自驾返乡，还是带着家人走亲访友，买一台新车都是很多人向往的新年“打开方式”，近期我们也能看到越来越多临牌新车跑在马路上。对于手握30万-40万预算，想买高品质中大型SUV的用户，大众途昂&揽境和福特探险者，都是绕不开的候选名单。

为了更直观的挑选心仪的爱车，我们选取三款价格相差不大的车型进行对比：

福特探险者-2023 款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE（官方指导价 37.98 万）

途昂-2023 款 改款 380TSI 四驱尊崇旗舰版（官方指导价 37.5 万）

揽境-2023 款 改款 380TSI 四驱旗舰胜境版（官方指导价 35.99 万）

“三大件”碾压，福特探险者的硬核同级唯一

源自同级唯一的纵置后驱豪华SUV平台，福特探险者ST-LINE在性能方面满足用户极致驾控的追求，瞬间与来自大众的途昂和揽胜拉开了差距。纵置后驱带来更均匀的动力布置，变速器的后置，为悬架留足了空间，也为双球节前悬架和H臂整体多连杆后悬架的使用和发挥作用提供了条件，坑洼路段或者弯道驾驶，前轮转向不受干扰，在舒适性上，也可以减缓非铺装路面对座舱的冲击。

出自福特CD6纵置后驱豪华SUV平台，福特探险者比前置平台的大众途昂/揽境的操控上限更高，配合福特探险者ST-LINE前后全铝合金下摆臂，操控更精准从容，可实现媲美轿车的5.9米转弯半径。前后轴50：50黄金配重，重心稳定，动力输出更直接、动力表现上，福特探险者ST-LINE配备了“沃德十佳发动机”第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率276马力，峰值扭矩达425N•m，动力储备充足，中后端加速迅猛，匹配全新10速手自一体变速器，换挡更加丝滑顺畅，没有拖拽感和顿挫感，并且燃油适用性广泛，只需加注92号汽油，降低了用车成本。途昂/揽境采用的是经典的2.0T+7DCT的变速箱组合，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，动力中规中矩，前麦弗逊后多连杆的悬架也没有优势，还需要95号“细粮”支持，增加了使用成本。

此外，探险者ST-LINE配置智能四驱技术和 TMS地形管理系统，同级别车型中少有的智能四驱系统，可实现四驱、后驱毫秒之间切换，搭配六种不同驾驶模式的TMS™地形管理系统，从容应对各种路况。比只是采用了全时四驱系统的大众双车更智能，途昂/揽境能够针对不同路况进行牵引力和稳定性的调整，但整体比较粗略，不及探险者ST-LINE标准、经济、运动、防滑、简陋路面、雪地/沙地多种模式，驾驶者可以随意选择。

极致的安全，才能带给家人周全的守护

春节出行车上乘坐的都是亲人朋友，中大型SUV的大空间这时候就派上了用场。探险者3025mm的轴距，超过揽境的2980mm，营造了更为阔绰的内部空间。同时，探险者ST-LINE提供了6座和7座版本，可根据需求购买。

比空间更重要的安全性，是注重家庭的用户最为在意的。揽境核心框架热成型特高强度钢占比只有27%，途昂仅占比25%-31%，相比其他MQB平台车型，算是优等，但是放在这个级别市场中，显得比较一般。大众途昂拆解前脸可以看到，其前防撞钢梁的尺寸较小，且材质并没有使用铝合金材质，而是采用了成本较低的双层冲压钢，且没有配备吸能盒。相较于其“稳重”的外观，这样的用料表现实在是令人意想不到。

遇上重视安全的福特，大众双车的安全性显得有点不够用。福特探险者十分注重整车的轻量化，大量使用了全铝配件，以减低整车自重，这就是为什么福特探险者车身尺寸更大，反而整备质量比途昂更轻的原因。可千万不要以为“车子越重就越安全了”。要知道，福特探险者高强度钢使用比例同级最高，探险者至高1700兆帕的冷萃马氏体钢同级最强，甚至要优于价格更高的豪华品牌产品（宝马X5至高1300兆帕，沃尔沃1500兆帕），1300兆帕以上达到38.6%，600兆帕以上占比50.8%。其中A柱到C柱之间更使用了强度高达1700Mpa的冷淬马氏体钢，发生碰撞时可大幅提高安全系数，车身顶部可以承受11吨的重量。

探险者对安全的追求从每个环节都能看到，一般车的A柱和B柱会做成空腔的钣金件，用ABS塑料填充。而探险者在B柱上方充填了抗弯性能卓越的结构加强块（CBS），成本昂贵的材料，带来的效果是大大加强B柱在危险工况下的防冲击能力。

正是在安全方面打好了基础，才让探险者在湖北鄂州高架桥坍塌的严重交通事故中保全了乘车人的安全。一座桥的重量，直接压塌悬挂，压爆了轮胎，却被探险者的“金钟罩”第一时间撑住了，这或许是其安全力最直观的证明。

更高的配置，满足智能化舒适性需求

在内饰方面，福特探险者给人的第一感觉就是够高级，探险者的座椅材质和用料更为高级，由福特和鹰革沃特华联合开发，同级唯一配备豪牌专用的Dinamica超纤维环保麂皮，使用超细纤维材质，更加环保健康，三层结构设计工艺营造顶级触感，坐垫背靠更加宽大。足够精细的用料配置也带来一定的豪华气息，ST-LINE版红色缝线增加了运动感。前排座椅也能够带来很好的侧向支撑，兼顾的不错的舒适性。值得一提的是，探险者为同级唯一3排全电控可调节超级座椅系统，第一排座椅带记忆功能的10向调节，坐垫和背部按摩功能及通风加热功能，舒适性比途昂/揽境更优异。

27英寸的超长巨幅屏，分辨率实现真4K效果，配合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，也算是走在了时代前沿，视觉震撼之外，也不乏实用性功能，可以呈现导航、娱乐、路况模式等多种信息，科技感十足；面积高达1.1㎡的全景大天窗，带来奢华的通透感；三辐式的方向盘造型足够运动，握感充实饱满，运动感十足。

途昂和揽境的配置相比要逊色很多，揽境座椅为vienna真皮风格，触感和支撑性尚可。主副驾驶席都支持电动调节，前排座椅拥有加热、通风的功能，方向盘握感上舒适度不错，上方搭载了多功能按键，中控屏幕较为清晰，12英寸中控大屏，10.25英寸全液晶仪表，在互联方面支持车联网、CarLife、CarPlay、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统等，但语音控制并不丰富。单从内饰看上去，探险者更大的屏幕，更丰富的功能，以及更高级的用料，给人感觉要比途昂和揽境起码贵上10万的感觉。

通过综合对比可以发现，福特探险者在动力系统、安全水平、内饰及功能等方面都比大众途昂、揽境有较大领先，对于追求高品质出行和舒适生活的用户，确实是更好的选择。农历新年马上就要到了，有买车或是换车需求的朋友，可以到身边的4S亲自对比试驾体验一番。